Autostrada Bacău – Pașcani nu va mai beneficia de finanțare nerambursabilă prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), urmând să fie finanțată integral din componenta de împrumut a programului european. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, după încheierea unei noi runde de negocieri dintre autoritățile române și Comisia Europeană.
Potrivit oficialului, România a reușit să păstreze integral cele 2,1 miliarde de euro reprezentând granturile alocate sectorului transporturilor prin PNRR. Totuși, fondurile nerambursabile au fost redistribuite către proiectele considerate mai avansate și cu șanse mai mari de finalizare până la termenele asumate în fața Comisiei Europene.
În acest context, primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj–Oradea au fost transferate pe componenta de grant, în timp ce tronsonul de autostradă Bacău–Pașcani va fi finanțat exclusiv din componenta de împrumut a PNRR.
Deși pierde finanțarea nerambursabilă, proiectul rămâne inclus în program și își păstrează sursa de finanțare europeană. Diferența este că fondurile vor proveni din împrumuturi contractate de România prin mecanismul european de redresare, și nu din granturi.
În schimb, toate sectoarele Autostrada Moldovei A7 dintre Focșani, Bacău și Pașcani își mențin finanțarea prin PNRR, la fel ca lotul lipsă al Autostrada A1 Margina–Holdea.
O modificare importantă obținută în urma negocierilor cu Comisia Europeană vizează posibilitatea decontării proporționale a lucrărilor executate până la termenul-limită de 31 august 2026. Astfel, dacă anumite sectoare nu vor fi finalizate integral până la această dată, România nu va pierde automat întreaga finanțare aferentă, ci va putea deconta lucrările în funcție de stadiul efectiv de execuție.
Mutarea tronsonului Bacău–Pașcani pe componenta de împrumut elimină riscul pierderii totale a fondurilor europene pentru acest proiect, însă presupune rambursarea în timp a sumelor utilizate pentru construcție. Autoritățile susțin însă că finanțarea rămâne avantajoasă, având în vedere costurile reduse de împrumut obținute de Comisia Europeană pe piețele financiare și perioada de grație de 10 ani prevăzută pentru rambursare.
